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Ile-de-France谁污染了巴黎的空气?

发布时间:2019-02-10 04:18:02来源:未知点击:

这是22小时30分钟等了半个小时,二十SERNAM卡车,服务全国快递SNCF,离开时,全油门,法院Chevaleret,在巴黎第13区的一组网站重型卡车加速加速,重型卡车在距离百米之遥的第一盏红灯,Vincent-Auriol大道上砸下沥青在环形公路和高速公路上奔跑之前,它们还有四个交叉,在发烟重启和干刹车之间是的,SNCF污染了巴黎的空气,而不仅仅是在这个地方谁知道哪个是法国第一家公路运输公司弗朗索瓦Comelet,47,雇员和工会Chevaleret,知道这些卡车:“大部分是38吨,是通过设备或站附近,在结合部位;还有它们所构成的包对于巴黎或向省收取费用“事实上,SERNAM将服务分包给一百名在自己的货车上进入城市的工匠什么燃料污染告诉国家交通委员会,这条道路是94%的有毒气体产生的,是迄今为止最大的交通工具污染者因此,FrançoisComelet认为,在巴黎,货物几乎全部通过公路运输和无处不在的汽车,更好地利用铁路,清洁运输工具,可以减少空气污染根据奥斯特利茨铁路基地的列车管制员Michel Rovire的说法,铁路运输的货物在道路爆炸时继续下降对于这位铁路工人来说,今天的全路到达了一个难以忍受,昂贵和危险的门槛他认为在托尔比亚克需要一个货运站,与公路和塞纳河相连 FrançoisComelet补充说,铁路很适合从卡车上取货他说,在Chevaleret,从星期一到星期五,每天晚上有两列高达800吨的火车火车167连接沃克吕兹的奥兰治,700公里,5分31秒和235,图卢兹经波尔多,900公里,6小时25分钟 800吨,以200公里/小时的高峰与驾驶员一起,它干净,快速,安全,高效!,他惊叹,在克利希和礼拜堂,我们也可以容纳相同的 47岁的盖伊·赫维(Guy Hervy)和37岁的多米尼克·劳尼(Dominique Launay),一位司机和另一位列车管制员,为巴黎的货运列车返回运动他们提醒说,在Tolbiac,SNCF服务于Ciments French,在La Villette,Maison Tafanel,饮料批发商首先,他们补充说,我们可以重新打开Gobelins腰带然后,他们建议重复使用Tolbiac,Paris-Lyon,La Villette,La Chapelle和Batignoles的曲目他们估计,在五年内,每天有30万吨货物可以回归铁,超过三分之一的货物每天返回并离开首都最后,他们得出结论,必须使用最现代化的施工技术来建造连接到道路的货运码头,并在可能的情况下建造水路 30万吨货物的数字是类似的10至1500万提出了整个整个法兰西岛由Philippe Laurain,在巴黎北地区的货物主任,让·弗朗索瓦·Coutin ,负责SNCF的货运管理根据Bichat医院的Michel Aubier教授的说法,如果空气污染不是导致死亡的直接原因,它可能加速致命的结果,